- Описание
Полная масса прицепа: 750 кг Тип подвески: Рессорная Наличие тормозной системы: Нет
Для перевозки различных грузов; Одноосный, без тормозной системы; Рессорная подвеска.
Исполнение
Колеса 13″, 16″.
Стандартная комплектация
прицеп
Дополнительное оборудование
- Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте;
- Держатель (кронштейн) под вилку;
- Каркас тента в 3-х вар. исполнения высотой h=235 мм от борта высотой h=710 мм от борта;
- АЭРО высотой h=1210 мм от борта – со скошенным передним пологом (аэродинамический скос);
- Тент в соответствии с высотой каркаса.
- Внимание! Тент h=235 мм-2900 руб., каркас h=235 мм-2100 руб.
- Тент h=710 мм-3600 руб., каркас h=710 мм-2350 руб.
- Проставка сцепного устройства кв.60х6 см;
- Запасное колесо 13″, 16″;
- Подножки.
Технические характеристики
- Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы
- Борта изготовлены из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные, съемные
- Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок
- Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги
- Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации.
- На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности
Исполнение
2,5х1,5 рес/13"
2,5х1,5 рес/16"
Полная масса прицепа, кг
750
Грузоподъемность, кг
500
Габаритные размеры без тента
(при Мснар), мм
3890х2020х 920
3890х2080х 975
Высота с тентом h=235/h=710/h=1210, мм
1155/1630/2130
1210/1685/2185
Внутренние размеры кузова с тентом
h=235 / h=710/ h=1210, мм
2370х1500х525/1000/1500
Высота бортов от пола, мм
310
Колея, мм
1792
1839
Дорожный просвет, мм
235
290
Диски: размер / крепление / ЕТ
5Jх13Н2/ 98х4/ +29
6,5Jх16Н2/ 139,7х5/ +40
Отличительные особенности
- В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.
Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:
- Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
- Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры;
- Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами;
- Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине;
- Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.