Модель 82940Т Исполнение Прицеп 2,0х1,3 рес

Полная масса прицепа: 750 кг    Грузоподьемность: 540 кг   Внутренние размеры: 1930х1250   Габаритные размеры: 3120х1760    Для перевозки различных грузов.   Одноосный, без тормозной системы.   Рессорная  подвеска.

• Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;
• Борта изготовлены  из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные;
• Рессорная подвеска с гидравлическими  амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
• Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги;
• Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации;
• На прицепе установлены импортные комплектующие, которые  применяются в мировой автомобильной промышленности.

Исполнение

Колеса 13″.

Стандартная комплектация

прицеп

Дополнительное оборудование

• Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая  по высоте;
• Держатель (кронштейн) под вилку;
• Каркас тента в 2-х вар. исполнения  высотой  h=235 мм от борта высотой  h=710 мм от борта;
• Тент  в соответствии с высотой каркаса;
• Внимание! Тент h=235 мм-2000 руб., каркас h=235 мм-1700 руб.
•                     Тент h=710 мм-2880 руб., каркас h=710 мм-2200 руб
• Проставка сцепного устройства кв.60х6 см;
• Запасное колесо 13″;
• Подножки.

Технические характеристики 

Отличительные особенности

• В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.

Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:

• Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
• Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на  резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры;
• Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами;
• Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине;
• Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.