- Описание
Полная масса прицепа: 750 кг Тип подвески: Рессорная Наличие тормозной системы: Нет
Для перевозки различных грузов. Одноосный, без тормозной системы. Рессорная подвеска.
Исполнение
Колеса 13″
Стандартная комплектация
прицеп
Дополнительное оборудование
- Держатель (кронштейн) под вилку;
- Каркас тента высотой h=400 мм от борта ;
- Тент в соответствии с высотой каркаса. Тент надежно крепится к пуговицам, расположенным на бортах платформы, при помощи резинового шнура в тканевой оплетке, форма пуговиц обеспечивает легкую и быструю установку и снятие шнура тента.
- Внимание! Тент h=400 мм-2400 руб., каркас h=400 мм-1920 руб.
- Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте
- Проставка сцепного устройства кв.60х6 см
- Кронштейн запасного колеса 13" (КЗК-1)
- Запасное колесо 13″
- Подножки
Технические характеристики
- Антикоррозийное цинковое покрытие, нанесенное методом горячего цинкования, обеспечит защиту на долгие годы;
- Дышло, для удобства длительного хранения, можно снять.
- Борта изготовлены из предварительно оцинкованной стали (методом горячего цинкования), что обеспечивает надежную защиту от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний борт откидной;
- Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
- Пол - из ламинированной фанеры 9 мм, устойчивой к воздействию влаги;
- Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации;
- На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности.
Ø Исполнение
2,0х1,2 Лайт рес/13"
Полная масса прицепа, кг
750
Грузоподъемность, кг
550
Габаритные размеры без тента
(при Мснар), мм
3175х1695х920
Высота с тентом h=400, мм
1320
Внутренние размеры кузова с тентом, мм
1930х 1180х694
Высота бортов от пола, мм
305
Колея, мм
1492
Дорожный просвет, мм
235
Диски: размер / крепление / ЕТ
5Jх13Н2/ 98х4/ +29
Отличительные особенности
- В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а так же в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.
Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:
- Лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок;
- Отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры;
- Гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами;
- Подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине;
- Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.